ビルシュタイン ハイパフォーマンスショック B6 フロント/リア BE5-2778×2/BE5-2741×2 トヨタ ハイラックスサーフ KZN,RZN,VZN185 1995年12月~2002年09月

VZN185 1995年12月~2002年09月:オートパーツエージェンシー2号店

BILSTEIN サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT Hilux Surf 純正形状スポーツダンパー TOYOTA トヨタ自動車 びるしゅたいん 株式会社 阿部商会

入数:1台分

貴方が今のクルマにさらなるダンピング能力を期待するなら、スポーツモデルに乗り換える前に、ビルシュタインB6を試してみてください。

[ひと目でわかるポイント]
?車内に多くの荷物を積んだりトレーラーを牽引する時でも不満のない余力と耐久性
?日々のドライブでも極限の状態でも味わえる最適なグリップ力とレーンチェンジスタビリティ
?今のクルマに付いているスプリングをそのまま使っても味わえる安全性とパフォーマンスの改善
?ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サス
?一般道からサーキットまでをテストし、ファイン・チューニング済み
?TV(ドイツの技術検査機関)が認める性能

[ビルシュタインならではのガス封入技術]
長きにわたって、ビルシュタインが開発したモノチューブ、ガス封入技術は、もはや自動車のディファクトスタンダードになっています。
圧力のかかったオイルをシリンダーの中に封入するこの技術によって、温度が上がったり負荷がかかった際にオイル内に気泡が混じるのを防ぎます。
したがって、ショックアブソーバーに強い負荷がかかった時でもダンピングパワーが損なわれることはありません。

?優れたトラクション能力と正確なハンドリングを実現
?スポーティなクルマのサスペンションに欠
?どんな状況でも損なわない安全性

[モノチューブ・テクノロジー]
オリジナルにしてベスト。
ガス封入式モノチューブ・ショックアブソーバーは、イコール、ビルシュタインです。
ビルシュタインのモノチューブ・テクノロジーは、レーシングカーにおいても市販車においてもナンバーワンのチョイスです。
他のどのタイプのショックアブソーバーも倒立式テクノロジーを採用するビルシュタインほどの自由度は望めません。

?ピストンが上下動するのに最適なシリンダー内の表面が豊富な減衰力とグッドハンドリングに寄与
?高い放熱性によってどんな状況でも変わらぬダンピング性能
?ビルシュタインの倒立式テクノロジーに含まれる頑丈な構造が高い安全性に貢献

タイプ:(F)単筒、(R)単筒

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新型 ビルシュタイン ハイパフォーマンスショック B6 フロント/リア BE5-2778×2/BE5-2741×2 トヨタ ハイラックスサーフ KZN,RZN,VZN185 1995年12月~2002年09月

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